輸送皮帶插口常見的幾類連接頭方法有熱硫化橡膠粘合、冷硫化橡膠粘合與皮帶扣頭物理學(xué)固定不動，每個插口粘合方法的特性都十分獨特，在不一樣的自然環(huán)境下靈便采用適合的接口標(biāo)準(zhǔn)，是確保輸送皮帶平穩(wěn)不斷運作的關(guān)鍵確保。

輸送皮帶插口熱硫化橡膠粘合：熱硫化橡膠插口粘合技術(shù)性是傳統(tǒng)式技術(shù)性，過去幾十年中大部分全是應(yīng)用熱硫化橡膠插口制做的傳動帶連接頭。熱硫化橡膠方法選用與輸送皮帶表層硫化橡膠材料貼近的熱硫化橡膠塑膠粒，將輸送皮帶插口位置的殘余硫化橡膠撕下并打磨拋光整潔膠痕，用熱硫化橡膠塑膠粒鋪在連接頭鋼筋搭接位置的紡織物化學(xué)纖維層上，如果是鍍鋅鋼絲繩芯輸送皮帶，必須用塑膠粒緊緊包囊在鍍鋅鋼絲繩表層，刷涂熱硫化橡膠膠漿，根據(jù)橡膠硫化機升溫充壓使塑膠粒熔融流動性，充足預(yù)浸輸送皮帶纖維管，堅固融合，排出來內(nèi)部汽泡，最后產(chǎn)生高寬比一體性的熱粘合頭。

輸送皮帶熱硫化橡膠插口原材料（圖中）

熱硫化橡膠輸送皮帶插口應(yīng)用的原材料有熱硫化橡膠芯膠、熱硫化橡膠面膠及其熱硫化橡膠膠漿，熱硫化橡膠芯膠添充在輸送皮帶纖維管各迎合面中間，替代原先的纖維管硫化橡膠，出示優(yōu)良的粘合抗壓強度與物理性能；熱硫化橡膠面膠貼在傳動帶插口左右表層，其關(guān)鍵起抗拉耐磨損的功效，提升輸送皮帶回彈性抗壓強度、耐磨性，進而大幅度增加輸送皮帶插口的使用期；熱硫化橡膠膠漿SK823在刷涂后可以充足侵潤到芯膠、傳動帶纖維管、面膠的間隙間，使粘合面中間的融合更為密不可分，粘合抗壓強度高些，是插口粘合不脫膠開膠的關(guān)鍵確保。

應(yīng)用高品質(zhì)熱硫化橡膠戰(zhàn)紀(jì)原材料，嚴(yán)苛依照生產(chǎn)流程制做的熱硫化橡膠插口粘合一般能夠 考慮隨意抗壓強度的輸送皮帶必須，而且使用期也得以與輸送皮帶非常，唯一的缺陷便是必須大中型硫化橡膠機器設(shè)備，機器設(shè)備運送產(chǎn)生的經(jīng)濟成本，因此 輸送皮帶熱硫化橡膠粘合在初始駕車或大維修時應(yīng)用較多。

不銹鋼絲帶熱硫化橡膠連接頭（圖中）

輸送皮帶冷硫化橡膠插口粘合歸屬于冷粘的一種，用冷硫化橡膠強力膠SK313粘合，RIT修復(fù)條密封，這類粘合方法對比熱硫化橡膠粘合而言就需要快的多，除開連接頭兩邊的鋼筋搭接面處理方法一樣以外，冷硫化橡膠插口粘合速度更快，應(yīng)用原材料少，實際操作加工工藝簡易，是一種已被普遍接受并運用的插口迅速粘合方法。

輸送皮帶冷硫化橡膠粘合在早已解決好的兩邊接頭頂逐級上膠，強力膠的刷涂要用勁、薄而勻稱，使強力膠充足侵潤粘合面，上一層強力膠徹底干躁后再刷涂下一層，刷涂多層，插口迎合后連接頭薄厚與傳動帶總體一致。連接頭兩邊在傳動帶上下邊上面留出插口間隙，打磨拋光間隙兩邊硫化橡膠，并打磨拋光出一定深層，隨后用RIT修復(fù)條迎合。RIT修復(fù)條修復(fù)插口間隙后能夠 提升連接頭位置的構(gòu)造抗壓強度，防止原材料或是別的腐蝕化學(xué)物質(zhì)進到插口的粘合面減少粘接力賽跑。

輸送皮帶冷硫化橡膠插口原材料（圖中）

冷硫化橡膠粘合有別于一般冷粘的地區(qū)取決于冷硫化橡膠強力膠SK313不僅具備強勁的粘接力賽跑，還可以根據(jù)與RIT修復(fù)條后背的半硫化橡膠層產(chǎn)生硫化橡膠反映來進一步提高粘接力賽跑，產(chǎn)生與熱硫化橡膠相近的粘合實際效果，其粘合抗壓強度也可做到與熱硫化橡膠平級。冷硫化橡膠粘合必須施工隊伍有較高的實際操作水準(zhǔn)，點膠的薄厚與粘合機會掌握要精確，另外冷硫化橡膠插口粘合多用以紡織物層次帶，不銹鋼絲帶因為抗壓強度高，內(nèi)部鍍鋅鋼絲繩芯承受力繁雜易抽芯，因此 應(yīng)用較少。

機械設(shè)備鎖扣的傳動帶物理學(xué)固定不動早已越來越低被選用，皮帶扣頭鋼筋搭接傳動帶盡管速度更快，應(yīng)用簡易，可是這類方式 制做的連接頭承受力集中化，應(yīng)用一段時間后非常容易撕破輸送皮帶，只有裁去再次連接頭。過厚的傳動帶插口與皮帶扣頭務(wù)必拆卸給礦機才可以一切正常應(yīng)用，對事后的清理、運輸階段都導(dǎo)致非常大危害，降低成本高效率乃至減少運輸系統(tǒng)軟件使用期。